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“第二运煤大通道”运输数量保持增长势头，今年1-9月份，不但朔黄线煤炭运量保持增长态势，其配套港口—黄骅港和天津港神华煤码头煤炭运量保持增长势头。在今年煤炭市场需求不振，环渤海港口煤炭发运形势不好的情况下，朔黄线煤炭运量以及黄骅港、天津神华煤码头煤炭吞吐量仍有望超过去年水平。小型取土钻机、土壤采样钻、柱状土采样钻、原状土取样钻机、手持式取土钻机、场调采样钻

作为国家优质煤炭富集区和集中释放区，“三西”地区年产煤量约为24亿吨，煤炭外运量为16亿吨，主要通过大秦、朔黄、蒙冀线等北通路，晋中南等中通路，陇海、宁西等南通路，以及京九、京广等纵向通路组成。此外，还有刚刚建成的浩吉线。其中，“第二运煤大通道”运费最低，货源腹地煤质最优，是最具有竞争力的一条运煤大通道。内蒙鄂尔多斯、陕北煤炭通过朔黄铁路外运至黄骅港，运距要比经大秦铁路外运至环渤海其他港口缩短30-500公里不等，铁路运费相对低一些。小型取土钻机、土壤采样钻、柱状土采样钻、原状土取样钻机、手持式取土钻机、场调采样钻

800彩票朔黄线全长594公里，全程单吨运费71.28元/吨，较大秦线低33.04元/吨。准池线全长179公里，准池线加上朔黄线全长774公里，全程单吨运费合计92.88元/吨，仍低于大秦线，更低于蒙冀线运费。朔黄线运至长三角，转为“海进江”进湖南部分电厂，其综合费用甚至比浩吉线直达电厂的费用更低一些。准池线的开通，为蒙西准格尔地区煤炭外运形成了一条新的通道，打破了传统的“大准-大秦线”煤炭外运格局。

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至黄骅港。设计年运输能力为近期3.5亿吨，远期4.5亿吨。1999年11月1日全线建成，是我国“西煤东调”第二大通道和国家能源集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分;还可通过黄万线直通神华天津南疆煤码头。2018年，朔黄线完成运量3.16亿吨，同比增长2.7%，其中，年煤炭运量突破3亿吨。朔黄线通过强化调度指挥，增加车皮投入，今年将新增运力1000万吨左右，朔黄线运煤将达到3.1亿吨。

黄骅港作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分，具有独特的煤炭集港优势，内蒙煤炭从黄骅港下水，综合物流成本相对偏低。去年，黄骅港完成煤炭吞吐量2.03亿吨，预计今年，黄骅港完成煤炭吞吐量再次突破2亿吨，达到2.05亿吨左右。神华天津南疆煤码头，与其配套的集港铁路为“朔黄线-黄万线”。去年，神华天津煤码头完成煤炭吞吐量4510万吨，今年，预计完成煤炭吞吐量4520万吨。小型取土钻机、土壤采样钻、柱状土采样钻、原状土取样钻机、手持式取土钻机、场调采样钻